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奥迪Sportback e-tron概念车预告发布 上海车展首秀

2019-09-21 06:58 来源:药都在线

  奥迪Sportback e-tron概念车预告发布 上海车展首秀

  由此可见,此次挑战云阳登云梯的险峻地形,通过性显然是这次挑战的通行证。这套四驱系统使用上非常便捷,通过换挡杆旁的旋钮及按键,可以轻松切换六种档位设定:AUTO(全自动)模式、运动模式、沙地模式、雪地模式、泥地模式、4L(低速四驱)模式。

可以说,此前,我们常常在新闻中,看到某某国际大汽车品牌公开进行各种测试、挑战,引爆眼球,得到极大的关注。日前有海外媒体报道,奇瑞汽车将在2018CES上发布一款全新的自动驾驶汽车。

  即便在进口关税遭到多方反对的时候,特朗普挂在嘴边的仍旧是那句“谁会反对互惠呢”。在产品上,我们不断冲击新的高度。

  其次,车辆行驶在台阶上,台阶对车轮及悬架的冲击比其他路况都要严峻,其对底盘在持续恶劣工况下的高强度行驶以及零部件的可靠性有非常高的要求;尤其是在平台上台阶,以及台阶到平台的部位,对前后悬架的抗冲击性是非常大的挑战,且万步梯的平台有30余个,恶劣程度可想而知。另外,老牌企业贵州云雀宣布将重返国内汽车市场,首款产品云雀Q1预计在2月中旬上市销售。

想到这,小李立即带着相关资料再次来到南京市共青团路派出所提供线索。

  作为一款360°全地形全方位多面手SUV,哈弗H9在应对不同的复杂路况同样做到了得心应手,不仅在高海拔环境模拟试验室开展最高4700m海拔高度的排放及高原动力性标定,优化高原环境下车辆的驾驶性能,更通过模拟车辆在山路或坏路行驶时产生的颠簸振动,开展整车强化模拟耐久试验,顺利完成了整车和各子系统的耐久性评估、噪音振动评估等可靠性和舒适性测试。

  纵观整个挑战过程,拥有超强动力的哈弗H9-8AT丝毫没有表现出力不从心,相反,我们可以直观的感受到,专业级SUV底盘设计,实现大于60%的陡坡攀爬。在活动现场,哈弗汽车的工程师也来见证了此次壮举,谈及他对于此次挑战的评价之时,他说:哈弗H9能够以量产车的状态完成这次史无前例的挑战,不仅是对H9产品品质及性能的极大考验,同时也代表了哈弗甚至整个自主品牌造车水准的一次飞跃,我相信H9一定会在时间的长河里不断向客户证明自身的强硬实力,满足客户更高级别的用车体验,在家用及功能需求市场收获更大的信赖。

  结束了一天的旅程,在今天游玩试驾的过程中,我觉着哈弗H9-8AT就是我心中想要的那款车,不管是从动力、空间、性能、操控等方面,都超乎我的想象,通过这次游玩试驾,坚定了我购买的哈弗H9-8AT的决心,回去就订车,哈哈。

  参与本次挑战的汽油发动机采用缸内直喷、双流道增压、双侧置平衡轴、双VVT等多项先进技术;最大功率185kW,最大扭矩355Nm,并且在1800转时就可输出最大扭矩。之所以说是“不可能完成的任务”,是因为云梯长1450米,宽30米,垂直高差达200余米,阶梯总数量为1975级,是由不同长度、不同坡度,且最大坡度达到60%的31组梯道组成。

  虽然排量不敌路虎揽胜运动版的,但汽油双流道直喷增压发动机爆发的峰值扭矩达到了惊人的355Nm,哈弗H9甚至可以在1800-4500转的区间中持续爆发最大扭矩,远强于路虎揽胜运动版。

  作为中国硬派SUV的代表车型,哈弗H9一直是中国汽车牌品越野性能标杆车型。

  所以只有调校适中的悬挂系统更能适应这样的攀爬。而本次挑战的云阳登云梯,梯道长度加码至1450米,阶梯最陡处角度高达60%,特别是H9的整车重量不低,在此基础上,更有多个距离短的衔接平台的出现,让整个挑战过程难度再升级。

  

  奥迪Sportback e-tron概念车预告发布 上海车展首秀

 
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